銅合金シームレスチュービング カプロニッケルチュービング ASTM B111 C10200 C70400 C70600 C71640

銅合金シームレスチューブ クプルニッケルチューブ ASTM B111 C10200 C70400 C70600 C71640

寸法範囲
外径 - 4.00～22.00 mm
肉厚 - 0.15mm～1.50 mm
長さ 最大6メートル
用途

熱交換器、オイルクーラー、ラジエーター、高容量発電所、造船・船舶修理、コンデンサー、オフショア石油リグ、蒸留管、蒸発器、フェルールなど

熱交換器およびコンデンサー向けのこれらのクプルニッケルチューブ・パイプは、すべての産業分野で非常に重要です。当社はこれらの分野での経験を持ち、ほとんどの国際規格および特別な顧客要件に従ってこれらのチューブを供給することができます。
自動車産業向けクプルニッケルチューブ 90/10
銅ニッケルチューブへの移行

銅は古くから多くの優れた特性を持つことが証明されていました。曲げやすく、耐食性も非常に高いですが、耐疲労強度の低さが懸念されていました。銅ニッケルが導入されたとき、それは銅に似た耐食性、より高い全体強度、およびより良い耐疲労強度を示しました。良好な成形性により、フレアリングや曲げが容易になり、金属コストは鋼鉄製のものより高いですが、銅ニッケルはその寿命の長さ、トラブルフリーの取り付け、および信頼性の特性の観点から非常に魅力的です。
銅ニッケル製ブレーキチューブの特性

ブレーキチューブに使用される銅ニッケル合金は、通常10%のニッケルを含み、鉄とマンガンの添加量はそれぞれ1.4%と0.8%です。製品は、寸法、引張強度、降伏強度を指定するASTM B466（米国材料試験協会）に準拠しています。成形性と内部清浄度は、SAE J527、ASTM A254、およびSMMT C5B（英国自動車工業会）の仕様に準拠しています。また、この合金は、ISO 4038（国際標準化機構）およびSAE J1047の圧力保持、加工、耐食性の要件を満たしています。
寸法公差
 

銅ニッケルは鋼よりも柔らかいため、当初はフレッティングが問題になるのではないかと懸念されていました。経験上、そうではないことが示されています。
耐食性

ブレーキチューブ材料としての応用以前の長年にわたり、合金C70600は船舶、発電所コンデンサー、タンカーの油圧ラインに使用されており、塩分条件下で優れた耐性を示していました。初期のテストでは、銅ニッケルは鋼とほぼ同じ破裂圧力耐性を持つことが明らかになりました。しかし、テストでは、180日以上にわたって塩水噴霧にさらされた場合、鋼の破裂強度は著しく低下しました。銅合金は一貫して耐性を維持します。
6ヶ月間湿った塩分泥パックで覆われたチューブでは、ろう付け鋼はひどく腐食してチューブ壁が貫通しましたが、銅ニッケルチューブには表面的な全体腐食しか見られませんでした。ISO 4038およびSAE J1047には、中性塩水噴霧で96時間後の最小破裂圧力110 MPaを要求するISO 3768を参照する耐食性要件が含まれています。スウェーデンの要件には、亜鉛の25倍以上の耐性が含まれています。すべての場合において、合金C70600は要求される耐食性を容易に上回ります。
銅ニッケル製ブレーキチューブは、優れた信頼性を提供し、メーカーと車両所有者の両方に、ブレーキシステムの効果的な長寿命機能のための耐久性の向上を保証します。

クプルニッケルロッド 90/10 および 95/5
 

銅ニッケル製ブレーキチューブは、優れた信頼性を提供し、メーカーと車両所有者の両方に、ブレーキシステムの効果的な長寿命機能のための耐久性の向上を保証します。コイルは5メートル、10メートル、15メートルの長さで利用可能です。