ASTM A106 Gr.B 炭素鋼 U字型曲げ HFW ソリッドフィンチューブ ディーゼルエンジン排気エコノマイザー用

ASTM A106 Gr.B 炭素鋼 U字ベンド HFW ソリッドフィンチューブ ディーゼルエンジン排気エコノマイザー用

A106 Gr.B 炭素鋼 U字ベンドフィンチューブは、非常に効率的な熱伝達要素です。ベースチューブは ASTM A106 グレード B 炭素鋼で作られています。外部フィンは、ベースチューブにらせん状に取り付けられ、その外部表面積を大幅に増加させます。高周波電流は、スキン効果と近接効果を生成し、ベースチューブとフィン材の接触点で瞬時に高い熱を発生させ、それらを溶融させて圧力下で融合させます。

フィンチューブは、タイトな「U」字型に曲げられます。

ASME SA / ASTM A106 GR.B 炭素鋼シームレスパイプ＆チューブ 化学組成：

A 106 グレード B SMLS パイプとチューブ 機械的特性：

ソリッド

プロセス：鋼帯は、高周波溶接機に滑らかな状態で供給されます。高周波電流と圧力の下で、帯の滑らかな根元が溶融し、ベースチューブの表面に瞬時に溶接されます。

利点：

このプロセスは成熟しており、効率的で、市場の主流です。

溶接ゾーンが連続的かつ完全であるため、最適な熱伝導率が達成されます。

薄肉チューブを含む、さまざまな仕様のベースチューブに適しています。

歯付き

パンチング：フィンストリップの根元に均一な鋸歯状の切り込みが打ち抜かれます。

溝入れ：浅い螺旋状の溝がベースチューブの表面に事前に圧延されます。

挿入と溶接：歯付きフィンストリップが溝に巻き付けられ、押し込まれ、歯が塑性変形してベースチューブに埋め込まれます。その後、高周波溶接が実行されます。溶接は、フィンの根元だけでなく、歯とベースチューブの間の隙間でも発生します。

利点：

たとえ不完全な溶接がわずかであっても、機械的にインターロックされた歯が強力な引き抜き抵抗を提供し、全体的な故障のリスクを大幅に軽減します。

優れた耐疲労性：機械的にインターロックされた構造は、頻繁な起動と停止、および急激な温度変動によって引き起こされる交互の熱応力に効果的に抵抗し、フィンの根元での疲労誘発クラックを防ぎます。

用途
 

熱回収蒸気発生器（HRSG）：エコノマイザーまたは蒸発器セクションで使用され、ガスタービン排気からの熱を回収します。

空気予熱器：熱い排ガスを使用してボイラーの燃焼空気を加熱します。

フィンチューブボイラー：ボイラー内のチューブを生成するために使用されます。

プロセスガスヒーター/クーラー：石油化学および精製産業で使用されます。

熱油ヒーター：熱油をチューブ側の流体として使用して、空気またはその他のガスを加熱します。

ディーゼルエンジン排気エコノマイザー。